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国际贸易走低成本上扬泸州航运业进入寒冬《新闻》

发布时间:2020-08-28 19:10:12 阅读: 来源:聚氨酯直埋保温管厂家

记者从泸州市商务局市场服务科1—8月报告中了解到,泸州航运业正碰上国际金融危机以来最不景气的“寒冬”。入驻泸州港的太平洋航运、中国远洋、中国海运等国内的一大批知名航运公司业绩明显下降,企业陷入亏损,方山新顺港埠营业额同比下降 92.36%,三友物流下降66.56%,东南物流下降45.47%。宏图物流、吉星物流、天润实业、光辉物流公司的业绩处于下滑态势。前8 个月营业额仅增长4.03%、 2.25%、8.49%和0.04%,税收几乎为负增长。

市交通运输局物流办公室高福秋认为,从目前经济形势看,航运业短期内仍将低位徘徊,如何在“寒冬”中谋求突围,成为航运企业亟待解决的问题。

行业亏损因素交织影响

2012年1—8月,泸州全市商贸物流业运行分析报告显示,泸州水运吞吐量与去年同期相比稳中有升,但增幅较小,经济增长回落及主要货种需求低迷,加上长江、赤水河航道水位偏低,外运散货大量减少,葛洲坝、三峡船闸检修,7月泸州港由于受到下旬长江局部流域特大洪水封航的影响,单月集装箱进出比上月减少。煤炭吞吐量不到300万吨,同比减少38—40%,原油吞吐量比去年同期减少29—32%。高福秋告诉记者,目前航运受需求放缓、运力过剩、成本上涨、运价下降、亏损扩大等因素交织影响,致使长江水运、赤水河水运低迷,货物进出速度放缓,市场需求疲软,最终将负面效应传导到运力价格上反映出来。

据了解,“去年泸州至上海煤炭运价 100—150元/吨,而今年5、6月下降到100 元/吨,7、8 月出现了30—35 元/吨的赔本价。”四川长江水运有限责任公司运输经营处副处长陈宏告诉记者。四川长江水运公司是川江和岷江航线上承担重件、大件、特大异型件设备的运输企业,但因为乐山、宜宾、泸州大件运输船增加40多艘参与市场竞争,出现船多货少的局面,运价成为吸引货主的焦点。四川水运公司前8个月的运价被迫下调3%—4%,使企业利润空间越来越小。

运力过剩造成无序竞争

在需求放缓、运价下滑的背景下,泸州各企业打造的新船舶却不断增加,导致运力供需矛盾加剧,航运业一下跌入寒冷的“冬天”。

据介绍,泸州市长江干线标准船舶188 艘,省际运输船舶214 艘,平均吨位达 1449吨。赤水河123艘船只,平均吨位为 182 吨。泸州港1000 吨以上的船舶124 艘,最大单船达5028载重吨,全市44家水运企业、货运业达36 家,有货船481 艘,年货运量为750—850万吨。而抢滩泸州港水运的大中企业、民营企业船舶参与竞争。在运价上展开争夺战,以水运成本底线赌市场,而在国际金融危机影响下,对外贸易走低,加剧了航运市场供需失衡的局面。

泸州市水运行业协会秘书处负责人介绍,目前,航运业在干散货、油轮、内河运输三个方面都受到运力过剩的挤压,如果3、4 季度需求仍没有大的改善,航运业市场仍将艰难,小型船企将面临严峻的生存考验。

政府促进水运政策有望出台

记者了解到,早在几年前,交通运输部为帮助和支持航运企业发展,已出台一系列政策和措施,省交通运输厅也正抓紧研究进一步帮助航运企业走出困境的措施。据高福秋介绍,我市将尽快从政府层面出台促进航运业发展的意见,政府部门将引导企业推进战略性重组,支持有竞争力的优势航运企业,出台相关政策,资金扶持、贴息贷款,鼓励多元经营,加强市场监管力度,指导区域内水运价位,推广行业自律,控制乱杀价,研究有利于航运业健康发展的经验和做法。

据四川长江水运公司运输经营处陈宏介绍,该公司注意把握市场,加强与大货主、大客户合作,形成互利共赢的战略,目前已与泸天化、川天化的煤气化大型设备从张家港运纳溪、合江达成意向性协议,并积极为大件临时码头的设计提出合理性建议,为货主节约了大量经费,从而双方也敲定了煤气化项目大型设备的运输业务。据预测,四川长江水运在3、4季度的经营状况将好于上半年。

记者陈鑫明

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